Эдгээр хиймэл хадыг бий болгох талаархи зарим асуултууд нь төмөр байгууламжууд хэр зэрэг, хэр удаан далайн амьдрах орчин болж чадах вэ?
1999 оны 11-р сарын 18-нд Хятадын ачааны онгоц Фан Мин хамгийн сүүлийн аяллаа хийв. Тэр өдөр 13:16 цагт ус нь түүний зооринд үерлэж эхэлсэн бөгөөд түүнийг хоёр минут хүрэхгүй хугацаанд Бажа Калифорнийн Сур мужийн Ла Пазын булан дахь Эспириту Санто арлын урд талын шинэ байшин руу 20 метрийн гүнд хүргэжээ. . Нарнаас, агаараас үүрд хол байх үед Фан Миний хувь тавилан хиймэл хад болох байв. LapasN03 нэртэй хоёр дахь ачааны хөлөг онгоц маргааш нь өмнөх онгоцныхоо замаар явсан. Ийнхүү Пронатура хамгаалах байгууллагаас жил гаруй хүчин чармайлт, шаргуу хөдөлмөр шаардсан төсөл оргилдоо хүрлээ.
Рифийг бүтээснээс нэг жилийн дараа биологич, спортын шумбагч сонирхогчдын бүлэг тэнгис ба түүний амьтад эдгээр шинэ оршин суугчдын оршин тогтнолд хэрхэн хариулсныг үнэлэх үүднээс Fang Ming, LapasN03-т шалгалт хийхээр болжээ. далайн.
БАЙГАЛИЙН БА БҮТЭЭГДЭХ ХӨРӨНГӨ
Энэхүү экспедицийг 2000 оны 11-р сарын 11-ний бямба гаригт хиймэл хадны анхны төрсөн өдрөөс хэдхэн хоногийн өмнө хийхээр төлөвлөж байжээ. Ус нь жаахан үүлэрхэг байсан ч далайн байдал сайн байсан.
Фан Мин рүү явах замдаа бид Ла Пазын булангийн зарим хад арлын ойролцоо хөвдөг. Зарим нь шүрэн хэлбэртэй, өөрөөр хэлбэл шүрэн төрөл бүрийн зүйлийн ургалтаар үүсдэг. Бусад хад мөрнүүд чулуулагуудаас бүрддэг. Шүрэн ба чулуулаг хоёулаа далайн бусад организмын дунд замаг, анемон, горгония, хясаанууд ургахад хатуу субстрат өгдөг бөгөөд олон төрлийн загасны хоргодох газар болгон ашигладаг.
Үүнтэй адил живсэн хөлөг онгоцууд (сүйрэл гэгддэг) нь ихэвчлэн замаг, шүрээр хучигдсан байдаг тул заримдаа хөлөг онгоцны анхны хэлбэрийг бараг мэддэггүй. Хэрэв живэх талбайн онцлог шинж чанарууд таатай байвал цаг хугацаа өнгөрөхөд сүйрэлд олон тооны загаснууд байрлаж, жинхэнэ хад шиг үйлчилнэ. Энэ бол 30 жилийн өмнө Сан Лорензо сувагт живсэн (Эспириту Санто арлыг Бажа Калифорнийн хойгоос тусгаарладаг) гатлага онгоц байсан бөгөөд одоо усан доор цэцэглэн хөгжиж буй Сальватиерра онгоцны хэрэг юм.
Далайн амьдралын олон янз байдал нь хадан хясаа (байгалийн ба хиймэл аль аль нь) шумбах, усан доорх гэрэл зургийн дуртай газар болгодог. Зарим тохиолдолд маш олон шумбагчид хаданд очдог тул хад нь муудаж эхэлдэг. Санамсаргүй байдлаар шүрэн мөчрийг хугалах, эсвэл горгоныг салгахад амархан байдаг бол том загаснууд хүний цөөн очдог газар руу сэлдэг. Хиймэл хад бий болгоход чиглэсэн зорилтуудын нэг нь шумбагчдыг шумбах шинэ хувилбараар хангах явдал бөгөөд ингэснээр ашиглалтын дарамт, байгалийн хаданд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулдаг.
FANG MING-ээр дамжуулан аялал
Бид Эспириту Санто арлын Пунта Кедралын ойролцоо өглөөний 10 цагийн орчимд ирлээ. Цуурай сонсогч, гео-байршуулагчийг ашиглан усан онгоцны ахмад Фан Минийг хурдан байрлуулж, зангууг элсний ёроолд сүйрлийн нэг талд унагаахыг тушаав. Бид шумбах тоног төхөөрөмж, камер, хуванцар хавтангаа аннотаци хийхээр бэлтгэж, завины арын тавцангаас нэг нэгээр нь ус руу ордог.
Зангуу шугамын дагуу бид ёроол руу сэлэв. Хэдийгээр далай тайван байсан ч гадаргуугийн доор урсгал нь жаахан шаварлаг байсан тул эхэндээ сүйрлийг харахаас сэргийлэв. Гэнэт таван метр орчим гүнд бид Фан Минийн асар том харанхуй дүрсийг гаргаж эхлэв.
Усанд шумбагчийн хувьд хамгийн сонирхолтой туршлагын нэг бол живсэн хөлөг онгоцонд зочлох явдал юм. Энэ нь үл хамаарах зүйл биш байв. Яаралтайгаар онгоцны тавцан ба сүйрлийн командлалын гүүр бидний өмнө татагдав. Ийм учрал болсонд миний зүрх хурдан цохилж байгааг би мэдэрсэн. Усан онгоц бүхэлдээ асар том бүлэг загасаар хүрээлэгдсэн болохыг ухаарахад удсангүй. Жилийн өмнө зэвэрсэн төмрийн масс ямар гайхамшигтай аквариум болсон бэ?
Тавцан дээр бид аль хэдийн хэдэн см урт шүрэн, анемоноор тасалдсан замагны зузаан хивсийг харж байв. Загаснуудын дотроос үзэсгэлэнт сахиусан тэнгэрээс гадна snappers, burritos, triggerfish, cornets зэргийг тодорхойлдог. Миний хамт явсан хүмүүсийн нэг нь Кортесын хэдэн арван өсвөр насны хүүхдүүдийг хэдхэн метрийн тавцан дээр шумбаж байгааг тоолсон нь энэ сүйрэл нь үнэхээр амьдралынхаа эхний үе шатанд хад загасны хоргодох газар болж байгааг нотолж байв. насан туршдаа.
Завины их биений хоёр талд хийсэн нүхнүүд биднийг чийдэнгээ ашиглахгүйгээр дотогш нэвтрэх боломжийг олгосон. Живэхээс өмнө Соёлын Мин шумбагчдад аюул учруулж болзошгүй бүх элементийг зайлуулахад анхааралтай бэлтгэсэн байв. Шумбагч гацах боломжтой хаалга, төмөр, кабель, хоолой, дэлгэцийг арилгаж, бүх цаг үед гаднаас гэрэл нэвтэрч, ойролцоох гарцыг харах боломжтой. Ачаа тээвэрлэгчдийн шат, люк, жийргэвч, хөдөлгүүрийн өрөө нь илбэ, ид шидээр дүүрэн үзүүлбэр үзүүлдэг бөгөөд энэ нь бид хэзээ ч мартагдсан эрдэнэс олж авах болно гэж төсөөлөхөд хүргэсэн юм.
Усан онгоцны арын нээлхийгээс гараад бид сэнс ба жолооны хүрд уулзах газар руу, сэгний хамгийн гүн цэг дээр буув. Их бие ба жолооны ир нь сувдан эх, сувд үйлдвэрлэдэг хясаануудаар бүрхэгдсэн бөгөөд колоничлолын үеэс энэ бүс нутагт хүчтэй мөлжлөгийн бай болжээ. Элсэн дээр бид сувдан эхийн олон тооны хоосон бүрхүүлийг гайхшруулав. Тэднийг юу алж болох байсан бэ? Энэ асуултын хариултыг жолооны доороос олж болно.Энэ нь бидний сонгосон хоолны дэглэмийн нэг хэсэг болох хясаатай жижиг наймаалжны колони ажиглаж байна.
Соёлын Минийг 50 минут тойрсоны дараа шумбах савны агаар нэлээд багассан тул өгсөлтийг эхлүүлэх нь ухаалаг хэрэг гэж үзэв. Шифэн дээр загас, сээр нуруугүйтэн, замагны урт жагсаалт байсан нь ганцхан жилийн дотор энэхүү хиймэл хадыг бүтээсэн нь амжилттай болсныг нотолж байв.
Лапас N03-т шумбах
Эхний шумбалтын үр дүн бидний бодож байснаас хамаагүй илүү байсан нь эргэлзээгүй. Бид олдворуудаа хэлэлцэж байх үед ахмад зангуугаа дээш өргөөд усан онгоцны нумыг Пунта Катедралаас хоёр км зайд орших Баллена арлын зүүн үзүүр рүү чиглүүлэв. Энэ газарт арлаас 400 орчим метрийн зайд, бидний шалгахаар төлөвлөж байсан хоёр дахь хиймэл хад байдаг.
Завь байрлалд орсны дараа бид шумбах савнуудаа сольж, камеруудаа бэлдээд хурдан ус руу үсрэв.Энэ арал нь тухайн газрыг урсгалаас хамгаалдаг тул илүү тодорхой болсон. Зангуугаа дуусгасны дараа бид LapasN03 командын гүүрэнд асуудалгүй гарлаа.
Энэхүү сүйрлийн бүрхүүл нь долоон метр орчим гүнтэй байдаг бол элсэрхэг ёроол нь гадаргуугаас 16 метрийн доор байрладаг. Энэхүү ачааны хөлөг онгоц нь усан онгоцны уртыг ажиллуулдаг цорын ганц бэхэлгээтэй бөгөөд бүхэл бүтэн урт хугацаанд нээлттэй бөгөөд усан онгоцонд асар том ванны харагдах байдлыг өгдөг
Өмнөх шумбалт дээр ажиглагдаж байсантай адил бид LapasN03-ийг замаг, жижиг шүр, хадан загасны үүлээр бүрхсэн болохыг олж мэдсэн. Тушаалын гүүр рүү дөхөж очоод гол тагийг нэвтэлж буй сүүдэрийг мэдэрч чадлаа. Биднийг шагайж хартал биднийг амьсгалын аппаратнаас гарч буй хөөсийг сониучирхан ажиглан бараг нэг метр урт бөөгнөрөгч угтлаа.
LapasN03-ийн аялал нь Соёлын Минийхээс хамаагүй хурдан байсан бөгөөд 40 минутын шумбалтын дараа бид газар дээр гарахаар шийдсэн юм. Энэ өдөр үнэхээр онцгой өдөр байсан бөгөөд бид загасны амттай шөл идэж байх зуур ахмад манай завийг Ла Паз боомт руу чиглүүлэв.
УРЛАН ЗӨВЛӨГӨӨНИЙ ИРЭЭДҮЙ
Эспириту Санто арлын өмнөх хиймэл хаданд зочлох нь богино хугацаанд ямар ч хэрэггүй завь байсан нь далайн амьдралын орогнол, спортоор шумбах гайхалтай газар болсон гэдгийг нотоллоо.
Байгаль хамгаалах, аялал жуулчлалын зорилгоор (Fang Ming, LapasNO3 тохиолдлууд гэх мэт), эсвэл загас агнуурын үйл ажиллагааг сайжруулах зорилгоор загас төвлөрөх цэгүүдийг бий болгох зорилгоор хиймэл хад нь ашиг тусаа өгөх сонголтыг илэрхийлдэг. зөвхөн Бажа Калифорнид төдийгүй Мексик даяар далайн эргийн нийгэмлэгүүдэд. Бүх тохиолдолд хүрээлэн буй орчны сөрөг нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд завийг зохих ёсоор бэлтгэх шаардлагатай болно; Ла Пазын буланд болсон шиг байгаль энэ халамжийг харамгүй хайрлах болно.
Эх сурвалж: Үл мэдэгдэх Мексик № 290/2001 оны 4-р сар
