Чиапас дахь Санта Фе уурхай

Pin
Send
Share
Send

Бараг гурван зууны турш Шинэ Испанийн уурхайг Мексикт амьдардаг креолууд эсвэл испаничууд эзэмшиж байсан бөгөөд тусгаар тогтносон амьдралын эхний жилүүдэд л Мексикийн уул уурхайд гадаадын хөрөнгө оруулахыг зөвшөөрдөг байв.

Тиймээс 19-р зууны эцсээр Их Британи, Франц, ихэнхдээ Хойд Америкийн компаниуд Закатекас, Гуанажуато, Идалго, Сан Луис Потоси, Жалиско мужуудад үйл ажиллагаа явуулж байв.

Зарим компаниуд хуучин уурхайн олборлолтоо сэргээж, зарим нь хэд хэдэн муж улсад газар эзэмшиж, зарим нь шинэ орд хайхдаа улс орны хамгийн алслагдсан бүс нутгуудыг судалж, цаг хугацаа өнгөрөхөд бараг хүрч очих боломжгүй газруудад байрладаг. тэд хаягдсан. Түүх нь тодорхойгүй эдгээр сайтуудын нэг нь Чиапас мужийн Санта Фе уурхай юм.

Бүс нутгийн ихэнх оршин суугчдын хувьд энэ газрыг "Ла Мина" гэж нэрлэдэг боловч гарал үүсэл нь юу болохыг хэн ч мэдэхгүй.

Уурхай руу явахын тулд бид холбооны хурдны замын эрэг дээр орших Эль Бенефичиогоос эхэлнэ. 195, хойд өндөрлөг уулын бэлд Чиапас.

Санта Фегийн гол орц бол уулын амьд хаднаас сийлсэн 25 метр өндөр, 50 метр өргөн хөндий юм. Түүний цар хүрээ, үзэсгэлэнтэй байдал нь гайхамшигтай бөгөөд энэ нь биднийг байгалийн агуйд байгаа гэдэгт итгэхэд хүргэдэг. Бусад өрөөнд гол хөндийгөөс нэвтрэх бөгөөд эдгээр хэд хэдэн хонгилоос дотоод засалд хүргэдэг.

Бидэнд дөрвөн түвшинд нээгдсэн хорь орчим хонгил байгаа бөгөөд бүгд зэвсэггүй, өөрөөр хэлбэл хадан дээр өрөмдсөн тул дам нуруу, самбараар бэхэлдэггүй. Зарим нь өргөн цар хүрээтэй мэт санагддаг, зарим нь жижиг живэх нүх ба сохор хонгил юм. Тэгш өнцөгт камерт бид уурхайн босоо амыг олдог бөгөөд энэ нь тор, тороор бусад түвшний хүмүүс, багаж хэрэгсэл, материалыг дайчилж байсан босоо ам юм. Дотор нь харвал найм, 10 метрт доод түвшин үерт автдаг.

Уурхай нь агуйтай тодорхой төстэй шинж чанартай боловч хайгуул хийх нь илүү их эрсдэл дагуулдаг. Хайгуулын үеэр бид хэд хэдэн хонгилд нуралт үүссэнийг олж мэдсэн. Зарим хэсэгт нь бүрэн саад болж, заримд нь хэсэгчлэн байрладаг. Үргэлжлүүлэн судлахын тулд цоорхойгоор болгоомжтой гулсах хэрэгтэй.

Эдгээр галерей нь дунджаар хоёр метрийн өргөнийг нэгээр нь өндрөөр хэмждэг бөгөөд хөрсний гулгалт нь далангийн үүргийг гүйцэтгэж, нэвчилтийн усыг урт хугацаанд хуримтлуулдаг тул үерлэх нь элбэг байдаг. Ус бэлхүүс хүртэл, заримдаа цээж хүртэл бид үерт автсан хэсгүүд ба хуурай хэсгүүд ээлжлэн ордог лабиринтаар дамжин өнгөрдөг.

Таазнаас бид хоёр см урт кальцийн карбонат сталактит ба ханан дээр хагас метр урт өлгөөтэй байхыг олж мэдсэн. Зэс, төмрийн хүдрээс үүссэн урсацаас үүссэн маргад ногоон, зэвэрсэн улаан сталактит, гялбаа, сталагмит нь бүр ч гайхалтай юм.

Дон Бернардино хүрээлэн буй орчныг шалгахдаа: "Тэр замаар явж, гүүр даваад зүүн талд нь Ла Провиденсиа гэдэг уурхайг олох болно" гэж бидэнд хэлдэг. Бид зөвлөгөө авч, удалгүй том өрөөний босгон дээр ирлээ.

Хэрэв Санта Фе уурхай Ла Провиденсиа нь төсөөлж байсан бүхнээс давж гарах нь бахархмаар зүйл юм. Өрөө нь асар том харьцаатай бөгөөд шал нь хэд хэдэн түвшингээс бүрдэх бөгөөд үүнээс хонгил, галерей нь янз бүрийн чиглэлд эхэлдэг. Санта Фегаас дөрөв дахин том хэмжээтэй зузаан хана, Ромын маягийн нуман хаалга бүхий хатуу, үзэсгэлэнтэй өрлөгийн ажлыг Ла Провиденсиагийн буудлага гэж тэмдэглэх нь зүйтэй.

Педро Гарсиаконде Треллесийн тооцоолсноор энэхүү барилгын өнөөгийн өртөг нь гурван сая песогоос давсан нь тус компанийн цаг хугацаанд нь хийсэн хүчтэй хөрөнгө оруулалт, орд газруудад тавьсан хүлээлтийн талаархи ойлголтыг бидэнд өгөх болно.

Цогцолбор даяар бараг хоёр км хонгил байгаа гэж бид тооцоолж байна. Олборлосон материалын эзэлхүүнээс шалтгаалан энэ нь хамгийн эртний уурхай гэж таамаглаж байгаа бөгөөд хэрэв галлерей ба хөндийгөө алх, баарны хүчээр нээсэн гэж үзвэл "аянга" тус бүр нь цэнэгийн дэлбэрэлт болно дарь - уурхайчдад нэг метр хагасын урагш ахих боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь хичнээн их хүчин чармайлт гаргасныг бид төсөөлж байна.

Бид энэ газрыг илүү их судлах тусам асуултууд улам ихэсдэг. Энэхүү ажлын өргөн цар хүрээтэй байдал нь ашигт малтмалыг боловсруулахын тулд бүхэл бүтэн эрчүүд, техникийн ажилтнууд, техник хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, дэд бүтэц шаардагдах урт хугацааны төслийг санал болгож байна.

Эдгээр үл мэдэгдэх зүйлийг арилгахын тулд бид El Beneficio-ийн оршин суугчдад хандсан. Амьд үлдсэн цөөхөн уурхайчдын нэг ноён Антолин Флорес Розалестай уулзах азтай байна.

"Хуучин уурхайчдын хэлснээр Санта Фе Английн компанид харьяалагддаг байсан" гэж Дон Антолин тайлбарлав. Гэхдээ тэд энд хэдэн цагт байсныг хэн ч мэдэхгүй. Маш олон хүн үерт автсан, тиймээс тэд тэндээс гарсан гэж ярьдаг. Намайг 1948 онд Чиапас хотод ирэхэд энэ бол жинхэнэ ширэнгэн ой байв. Тухайн үед Ла Нахуяка компани гурван жилийн турш байгуулагдаж зэс, мөнгө, алтыг ашиглаж байжээ.

Тэд чадварлаг боловсон хүчнийг авчирч, англи хэлний зарим барилгыг сэргээн босгож, босоо амыг нь шавхаж, уурхайгаас Эль Бенефичио хүртэл ашигт малтмал тээвэрлэх зам тавьж, Пичукалко хүрэх замыг сэргээн засварлав. Би Герреро дахь Такко дахь мөнгөний хэд хэдэн уурхайд ажиллаж байсан туршлагатай байсан тул 1951 оны 5-р сар хүртэл үйлдвэрчний эвлэлтэй холбоотой асуудлаас болж уурхай ажиллахаа больсон бөгөөд зам засварын ажил аль хэдийн дууссан байсан тул төмөр замын оператороор ажиллаж эхэлсэн. Энэ нь боломжгүй байсан. ”

Дон Антолин 78 жилийн турш хусгаа гаргаж, ер бусын авхаалж самбаатай замаар эгц зам руу оров. Уулын энгэр өгсөх замд бид хэд хэдэн хонгилын орцыг харж байна. "Эдгээр хонгилуудыг 1953-1956 онд энд ажиллаж байсан Альфредо Санчес Флорес компани нээсэн" гэж Дон Антолин тайлбарлаж, "дараа нь Серралво, Корзо компаниуд ирж, хоёр, гурван жил ажиллаад бизнесийн туршлагагүйн улмаас тэтгэвэрт гарав.

Уул уурхайн хөгжлийн багийнхан бүх зүйлийг орхигдуулсан далаад оны дунд үе хүртэл зарим ажлуудыг судалж үзсэн. ” Хөтөч нүхний өмнө зогсоод: "Энэ бол зэсийн уурхай" гэж зааж өгөв. Бид чийдэнгээ асааж, галерейн төөрдөг байшингаар дамжин өнгөрдөг. Агаарын хүчтэй урсгал биднийг 40 метрийн гүнзгий цохилтын аманд хүргэдэг. Дамар ба эргүүлгийг хэдэн арван жилийн өмнө татан буулгасан. Дон Антолин дурсахдаа: “Ойролцоогоор хоёр уурхайчин буудуулж амиа алдсан. Алдаа нь тэдний амь насыг алдсан. ” Бусад галерейгаар хийсэн аялал нь бид Санта Фегийн эхний түвшинд байгааг баталж байна.

Бид замаа давтаж, Дон Антолин биднийг Санта Фе, Ла Провиденсиа хоёрын хооронд орших ой модтой газар руу чиглүүлж, тэнд хоёр, гурван га газарт тархсан барилгуудыг олж харав. Эдгээр нь англичуудад хамааралтай барилгууд бөгөөд бүгд нэг давхарт, дөрвөн метрийн өндөр, хагас метрийн өргөнтэй чулуу, зуурмагийн ханатай.

Өмнө нь агуулах, бэлтгэлийн өрөө, тээрэм, флотацийн өрөө, баяжмалын зуух болон бусад хэдэн арван байшингийн балгасаар зочилдог. Загвар, хадгалалтын байдлаас шалтгаалан галд тэсвэртэй тоосгоор барьсан, хагас баррель бүхий таазтай хайлуулах зуух, хоёр уурхайн босоо амтай холбогддог ус зайлуулах хонгил, тэр нь дам нуруутай цорын ганц хонгил юм. төмөр зам.

Түүний барилгачид хэн байв? Хариултыг нь олсон нь Питер Лорд Атевелл юм: Санта Фе нь 1889 оны 4-р сарын 26-нд Чиапас Майнинг Компани нэртэй 250 мянган фунт стерлингийн хөрөнгөтэй Лондонд бүртгэгдсэн байв. Энэ нь 1889-1905 он хүртэл Чиапас мужид үйл ажиллагаа явуулж байжээ.

Өнөөдөр ууланд сийлсэн хуучны барилга байгууламж, хонгилоор аялахдаа энэ агуу ажилд ажилласан эрчүүдийг бишрэн биширч, хүндэтгэхээс өөр аргагүй юм. Зуун гаруй жилийн өмнө ширэнгэн ойн зүрхэнд соёл иргэншлээс бүрэн холдсон газарт ямар нөхцөл байдал, бэрхшээл тулгарч байсныг төсөөлөөд үз дээ.

Яаж авах вэ:

Хэрэв та Табаскогийн Виллахермоза хотоос аялж байгаа бол мужийн өмнөд хэсэгт холбооны хурдны замаар явах ёстой. 195. Явахдаа та Teapa-Pichucalco-Ixtacomitán-Solosuchiapa, эцэст нь El Beneficio хотуудыг олох болно. Аялал нь ойролцоогоор 100 км зайд 2 цаг явна.

Tuxtla Gutiérrez-ээс явах аялагчид холбооны хурдны замаар явах ёстой. 195, Солосучиапа хотын захиргаа руу. Энэ чиглэлд 160 гаруй км хурдны зам багтдаг тул Эль Бенефичио хүрэх хүртэл 4 цаг явна. Энэ тохиолдолд агааржуулагчийн үйлчилгээтэй, зочид буудалтай зочид буудал байдаг Пичукалкод хонохыг зөвлөж байна.

Мексикийн мексикоминери дахь хиапасмин дахь уурхай

Pin
Send
Share
Send

Видео: Skoda Kodiaq и Hyundai Santa-FE TM OFF-ROAD ледяной подъем с диагональными вывешиваниями (Есдүгээр 2024).