Америк дахь Испанийн колониудын дэлхийн түүхийн салбарт Азитай холбоотой Шинэ Испанийн Мексикийн газар нутгийг анхнаас нь мэддэг байсан.
Америк дахь Испанийн колониудын дэлхийн түүхийн салбарт Азитай холбоотой Шинэ Испанийн Мексикийн газар нутгийг анхнаас нь мэддэг байсан.
Акапулкогийн энэ хэрэг дээр Азийн замын хөдөлгөөний Америкийн төв байр болох тухай ярих нь Филиппинээс ирсэн усан онгоц Альта Калифорниягаас далайн эргээр аялж байхдаа бусад боомтод хууль бусаар буусан байсан ч хэтрүүлэг болохгүй.
Мэдээжийн хэрэг, Акапулко бол Мексикийн засгийн газрын ноён оргилын хоёр дахь чухал боомт байсан бөгөөд стратегийн бүс нутгийн хувьд Америкт Номхон далайг дамнасан худалдааны эцсийн цэг, Филиппинтэй шууд холбоо барих давхар үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Европ-Шинэ Испани-Ази хоорондын бүх төрлийн харилцаа холбооны холболт. Энэ шалтгааны улмаас Акапулькогийн түүхэн хэмжээсийг тодруулахын тулд зарим тодруулга хийх шаардлагатай байна.
Эдгээрийн эхнийх нь боомтыг Манила Галлеоны сүүлчийн аялал хийх Америк дахь цорын ганц эрх бүхий төв болох албан ёсны томилгоотой холбоотой юм.Учир нь 1565 оны 10-р сард Андрес де Урданета Аяпулькод аялж, аялах таатай салхийг олж тогтоосны дараа хүрч ирэв. Манилагаас Шинэ Испани руу буцах боловч 1573 он хүртэл Азитай худалдаа хийх эрх бүхий цорын ганц эрх бүхий газар болох нь тодорхой болсон нь сонин бөгөөд шинэ-Испани худалдаачид Номхон далай дамнасан худалдаанд тогтмол оролцож байгаатай давхцаж байна. Азиуд колони улсад тийм их эрэлт хэрэгцээтэй байх албагүй.
Акапулкогийн ач холбогдол
Өмнө нь Хуатулко, Ла Навидад, Техуантепек, Лас Салинас зэрэг Номхон далайтай тулгарч буй бусад Шинэ Испанийн боомтуудын санал болгож байсан боломжуудыг жинлэж үзсэн байв. Гэсэн хэдий ч энэхүү боомтын мөргөлдөөнд Акапулко янз бүрийн шалтгаанаар сонгогдсон юм.
Тэндээс Филиппинийг байлдан дагуулж, Шинэ Испанид буцах аяллыг хайж эхэлснээс хойш навигацийн шугам богино, дадлагажиж, танигдсан; Мехико хоттой ойрхон тул Азиас гаралтай бүтээгдэхүүн болон захиргааны машин механизм хоёулаа илүү хурдтай явагдаж, Веракрузтай холбоо тогтооход хялбар байх болно; булангийн аюулгүй байдал, түүний Realejo, Sonsonate, Callao зэрэг бусад Төв ба Өмнөд Америкийн боомтуудтай харьцангуй өндөр хүчин чадал, арилжааны динамик; Үүнтэй адил булан нь экологийн баялаг системд суурилагдсан бөгөөд хөлөг онгоцны хангамж, галлеоны засвар, боомтын хангамж, Филиппиний Ерөнхий Захирагчийн хүссэн зүйлд зориулж өөр газраас (Мексик, Пуэбла, Веракрус) бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг байв. Ази дахь Испанийн оршин тогтнолыг хадгалах; эцэст нь, магадгүй өөр нэг шалтгаан нь Акапулког "дэлхийн хамгийн шилдэг, аюулгүй" гэсэн санаатай холбож өгсөн байх; Гэсэн хэдий ч Азиас галлеон орж ирэхэд энэ нь зөвхөн "худалдааны томоохон боомт" байсан бөгөөд удалгүй алдарт Акапулко үзэсгэлэнгийн нээлт эхэлсэн юм.
Энэ утгаараа инээдтэй дүрд автахгүйн тулд Акапулко нь усан онгоцны үйлдвэр биш байсан тул Манзанилло далайн эрэг дээр завь сэргээж, бусад тохиолдолд Эль Реалехо (Никарагуа) руу зууны турш явуулсныг тэмдэглэх хэрэгтэй. XVIII-ийг Сан Блас руу бас явуулсан.
Номхон далайг дамнасан хүчирхэг галлеонуудын бүтээн байгуулалтыг Филиппинд ижил гаралтай тэсвэртэй модыг ашиглан ширэнгэн ойгоос ширэнгэн ойгоос Малайзын уугуул иргэд хөдөлмөрч, Кавитэ боомт хүртэл татан авчирсан. Зүүн Өмнөд Азиас Манилад ачуулсан бүтээгдэхүүн түүнд ирэв; Үүний зэрэгцээ, цаг хугацааны дагуу Севилья, Кадизаас ирсэн Европын бүтээгдэхүүнүүд дээр наймаачид худалдан авалт хийдэг Акапулко үзэсгэлэнгийн жилийн баярыг нэмж оруулав. Азийн олон бараа. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь колончлолын үед далайн дээрэмчид гэж нэрлэдэг тул титэм "дайснууд" -ын заавал довтлох цэг байсан юм; Тиймээс боомтыг хамгаалах үүрэг бүхий байнгын харуул шаардлагатай байв.
Хоёр үндсэн арга хэрэгсэл байсан. Эхнийх нь 1587 онд Кабо Сан Лукас дахь Галлеон Санта Анаг барьж авсны үр дүнд Мехико Консулын санаачилгаар 1594 онд Акапулкогоос анх удаа салсан (илгээсэн) "анхааруулах хөлөг онгоц" гэж нэрлэгддэг байв. Томас Кавендишийн бичсэн Энэхүү жижиг завины зорилго нь нэрнийх нь дагуу Филиппинээс ирж буй галлеонд "дайснууд" ойрхон байгааг сануулж, хөлөг онгоц болзошгүй довтолгооноос зайлсхийх зорилготой байв. энэ нь бас боомтын хөдөлгөөнийг хариуцах ёстой байв. Хоёрдахь хамгаалалтын хэрэгсэл бол Сан Диего дахь цайз байсан бөгөөд уг байгууламж нь тэр дороо баригдаагүй байсан бөгөөд барилгын ажил хойшлогдож байгааг тайлбарлаж болох шалтгаануудын дотор 17-р зууны эхэн үед цайз нь Номхон Далайн тэргүүлэх чиглэл биш байв.
Энэхүү хамгаалалтын арга хэрэгслээс дээгүүр алс холын, үл тоомсоргүй байдал, Европоос Номхон далайг зорих аймшигт аялал нь Акапулко боомтыг гадны халдлагаас ангид байлгаж чадна гэж бодож байсан тул галлеонуудыг хамгаалах цэргүүдийг элсүүлэх нь давамгайлж байв.
Тухайн үед Акапулкогийн хамгаалалтын хэрэгсэл нь түр зуурынх байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн хиймэл суваг, дундад зууны үеийн цайзтай төстэй дахин төлөвлөлттэй байв.
Сан Диего ба далайн дээрэмчдийн цайз
Гэвч бодит байдал нь Испанийн Шинэ эрх баригчдын бодлоос хамаагүй давсан юм, учир нь 1615 оны 10-р сард Ворис ван Спилберген ер бусын харьцаатай байж Акапулкогийн буланд оров, учир нь Голланд хүн түүний авч явсан Испанийн хоригдлуудыг солилцоо хийж чаджээ. Би шинэ хоол авч өгдөг. Тухайн үед Акапулкогийн хамгаалалтын хэрэгсэл нь түр зуурынх байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн хиймэл суваг, дундад зууны үеийн цайзтай төстэй дахин төлөвлөлттэй байв.
Нэг ёсондоо протестант “дайснууд” ирж, өөр галлеоныг булаан авснаас болж үүссэн их истерик байдал нь Сан-Диего цайзын зарлиг шууд гарал үүслийг харуулсан тул Шинэ Испанийн дэд ерөнхийлөгч Маркес де Гуадалькасар Мехико дахь ус зайлуулах хоолойн ажлыг тухайн үед хариуцаж байсан инженер Адриан Боотод дахин төлөвлөлт хийхээр болжээ. Гэсэн хэдий ч Boot энэ саналыг хангалтгүй, жижиг байсан тул татгалзсан бөгөөд иймээс тэрээр таван баатар баатруудаас бүрдсэн бэхлэлт төслөө явуулсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл таамаглалтай нийлсэн таван цамхаг нь таван өнцөгт хэлбэртэй болжээ.
Харамсалтай нь энэ санааг 1615 оны 12-р сарын 4-ний өдөр болсон уулзалт дээр үргэлжлүүлэн тохиролцоонд хүрэхийг хичээв. Шилтгээнийг барих төсвийг 100000 песо гэж тооцоолсон бөгөөд үүний тодорхой хувийг бэхлэлт босгосон Эль Морро уулыг доош буулгаж, тэгшитгэхэд хөрөнгө оруулах шаардлагатай байв.
1616 оны эхээр цайз барих ажил хараахан эхлээгүй байхад Шинэ Испанид авчирсан шинэ мэдээ Магеллангийн хоолойг гатлах гэж байсан таван хөлөг онгоц байгаа тухай мэдээлэв. Олон жилийн өмнө тохиолдсон бэрхшээлүүд давтагдахгүй байх ёстой тул боомтын аюулгүй байдал нэн тэргүүнд тавигдах болно. Энэ бүх санаа зовнилууд нь Boot-ийн саналыг 1616 оны 5-р сарын 25-ны өдөр хааны зарлигаар эцэслэн зөвшөөрөв.
Сан Диего дахь цайзыг барих ажил 1616 оны сүүлчээс 1617 оны 4-р сарын 15 хүртэл үргэлжилжээ. Шинэ бэхлэлт нь боомтод далайн дээрэмчдийн дайралтаас урьдчилан сэргийлэх нэг зорилт тавьжээ. Энэхүү барилга нь эхний ээлжинд “газар дээрх тэгш бус байдал дээр босгосон эртний жигд бус байгууламж бөгөөд дархан баатруудын оронд баатаруудаар тэмдэглэгдсэн байв. Тэрээр таван капоттой байсан бөгөөд түүний дүр төрх ердийнхөөс хол байсан ”гэжээ. 1776 оны газар хөдлөлт нь бэхлэлтийг ихээхэн сүйтгэсэн тул төлөвлөгөөг дахин боловсруулж 1783 онд дуусгажээ.
Үнэхээр дайсны довтолгоо дайны зардал их гаргадаг байсан тул Спилбергенийг Акапулькогоос явсны дараа Шинэ Испанийн ерөнхий сайд зургаан жилийн турш боомтоор орж ирсэн бүх бараанд 2% -ийн тусгай татвар ногдуулахаар төлөвлөсөн байв. "Акапулькогийн хүчийг байгуулах үед уг ажил нь Филиппиний худалдаанд түр хугацаагаар биш баригдсаныхаа төлөө нэг хувийн мөнгөө төлсөн."
Акапулкотой хамт Мексикийн дэд ерөнхийлөгч байсан нь хэргийн гол төвд байсан нь тодорхой байна. Аюулгүй навигаци явуулбал таатай салхитай, ямар ч дайсны хөлөг онгоцонд мөргөлдөхгүй, живэхгүй, газар уналгүй, төөрөхгүйгээр гурван сарын дараа Манилад хүрэхийн тулд галлеонууд Филиппинийг зорьжээ. Шинэ Испанид буцаж ирэхэд илүү төвөгтэй байсан бөгөөд 7-8 сарын хооронд удаан хугацаа шаардагдав, учир нь хөлөг онгоц нь эрх бүхий бараа бүтээгдэхүүн, ердийн хууль бус бараагаар дүүрсэн тул түргэн аялахад саад болж байв. Гуравдугаар сард Манилагаас зангуугаа босгож Америк руу чиглүүлж, Зүүн Өмнөд Ази дахь давамгайлсан салхи, муссонуудыг ашиглан усан онгоц Филиппиний дотоод тэнгисийг гатлан Сан боомт хүрэхэд 30-60 хоног зарцуулжээ. Бернардино (Лузон, Самар хоёрын хооронд) Японы паралель хүрэхийн тулд Шинэ Испанийн зүг аялж, Алта Калифорнид хүрч, Акапулкод нэвтрэхийн тулд Номхон далайн эрэг орчмоор ирэв.
АЧАА, ХҮМҮҮС, ГААЛИЙН ГАЗАР
Товчхондоо, Филиппинээс ирсэн хөлөг онгоцнууд Америкт эрэлт ихтэй байсан тэр бүлгийн барааг: торгонууд, уран сайхны болон чимэглэлийн зүйлс, тавилга, гантиг чимэглэл, шаазан, шавар эдлэл, хөвөн даавуу, агуулах, лав, алт гэх мэт зүйлийг тээвэрлэдэг байсныг бүгд сайн мэднэ. гэх мэт. “Хятад индианчууд” гэгддэг, Ази гаралтай боол, зарц нар Акапулко боомтод хүрэлцэн ирсэн; Мексикийн ардын аман зохиолын зарим хэсэг нь одоог хүртэл Малай гаралтай тахиа тулаан, Филиппин гаралтай Туба гэх мэт ундааны нэр, одоо хүртэл Акапулько, Колима хотод байдаг, мөн Париан гэх мэт үгс нь соёлын илрэл юм. Энэ бол Филиппинд Хятадын олон нийтийн амьдарч, худалдаа хийх хувь тавилантай газар байв.
Азиад амьдардаг Испанийн иргэний, шашны болон цэргийн хүн амын хэрэгцээг хангахын тулд бичиг хэрэг, хар тугалга, мөнгө, жигүүр, дарс, цуу зэргийг Акапулко галлеонууд дээр ачсан; Цэргүүд аялж явсан бөгөөд тэдний дунд Азийн колонийг Минданао, Жоло арлууд дээр Голланд, Англи, Япон, Лалын довтолгооноос хамгаалж байсан ижил хүйстэн, эхнэр нөхөр, шулам зэрэг янз бүрийн гэмт хэрэгт буруутгагдаж, яллагдаж байв. Үүний нэгэн адил эдгээр хөлөг онгоцууд нь хойг, Шинэ Испани, Филиппиний эрх баригчдын хооронд захидал харилцааг явуулж байжээ.
Чухамдаа Европ, Шинэ Испани-Азийн сонирхолтой, сонирхолтой, үр өгөөжтэй харилцаа Номхон далайн нэг захаас нөгөө зах хүртэл өргөн далайг хагалж байсан галлеонуудын ачаар боломжтой байсан бөгөөд Акапулко, Манила нар энэ тойргийн эцсийн зогсоол болжээ. тухайн үеийн хүчирхэг Испанийн эзэнт гүрний трансаксифик ба дэлхийн харилцааны шууд холбоосууд.
Эх сурвалж: 1998 оны 7-р сар / 8-р сарын 25-ны Мексик
