Ашиглалтад орсноосоо хойш 100 жилийн дараа Мексикийн өмнөд өмнөд төмөр замын Мексик-Оаксака төмөр замын шугам нь хүнд асар их үйлчилгээ үзүүлж, тухайн үеийн жинхэнэ гавьяа болох гайхмаар зүйл болсон бөгөөд уулархаг, давирхай Mixteca нурууг даван туулсан юм.
Мехико хотын Vértiz Narvarte, Del Valle хорооллуудад Матиас Ромерогийн нэрэмжит гудамжийг нэрлэжээ. Салина, Круз, Коатзакоалкос хоёрын хоорондох төмөр замын дундуур арай бага хэмжээгээр Оаксакан хот байдаг.
Сиудад Сателит хотод хотын нэршлийн газар түүнийг мөн адил хүндэтгэдэг. Гадаад харилцааны яамны олон улсын судалгаа, эрдэм шинжилгээний хүрээлэн ижил нэртэй байдаг. Ийм хүлээн зөвшөөрөх гавьяатай дүр хэн бэ? Тэрээр зууны өмнө баригдаж эхэлсэн Пуэбла-Оаксака төмөр замтай ямар харилцаатай байсан бэ?
ОЛОН УЛС, ХӨӨРХӨНГҮЙ АЯЛАЛЧ
Матиас Ромеро 20 орчим жил амьдарсан Вашингтонд Мексикийн бараг мөнхийн дипломат төлөөлөгч байсныг олон хүн санаж байна. Тэнд тэрээр Бенито Хуарес, Мануэль Гонзалес, Порфирио Диаз гэсэн гурван ерөнхийлөгчийн засгийн газрын үед улс орныхоо эрх ашгийг хамгаалж байв. Тэрээр нэг, гуравдугаарт, мөн Иргэний дайны тэмцэгч, дараа нь АНУ-ын Ерөнхийлөгч генерал Улизес С.Грант нарын найз байжээ. Ромеро мөн хэд хэдэн удаа Төрийн сангийн нарийн бичгийн дарга, Мексикийн зүүн өмнөд хэсэгт газар тариалангийн үйл ажиллагааг сурталчлагч, гадаадын хөрөнгө оруулалтаар төмөр зам барих ажлыг тууштай сурталчлан ажиллаж байжээ. Тэрээр 40 гаруй жил төрийн албанд ажилласан. Тэрээр 1898 онд Нью-Йоркт 61 насандаа таалал төгсөж, дипломат, эдийн засаг, худалдааны сэдвээр бичсэн чухал бүтээл үлдээжээ.
Матиас Ромеро уйгагүй аялагч байсныг цөөхөн хүн мэдэх байх. Тус улсын ихэнх хэсэгт зам, дэн буудал, тохилог тээврийн хэрэгсэл бараг байдаггүй тул аялж явахдаа 818729 удаа баатарлаг өнгө аястай байсан тул энэхүү олон талт дүр Мехико хотоос гарч Гватемалагийн Куетзалтенанго хотод хүрчээ. 6 сар орчим тэрээр хөдөлгөөнд оролцжээ. Явган, галт тэргээр, морин дээр, луус, завиар 6300 гаруй км явсан. Тэрбээр Мексикээс Пуэбла руу төмөр замаар явсан. Тэрбээр Веракрусыг галт тэргээр, морин дээр дагаж явав. Тэрбээр Сан-Кристобал, Паленке, Тукстла, Тонала, Тапачула хотод байжээ. Дараа нь тэр Гятенакам руу явж, тэр орны удирдагчтай гэрээ хийжээ. Руфино Барриос. Тэрбээр тариалангийн аж ахуй эрхэлж, кофе тариалах, мод, резин ашиглах зэрэг аж ахуй эрхэлснийхээ дараа Мехико хотод буцаж ирэв. 1873 оны 3-р сард тэрээр Гватемальд буцаж ирсэн бөгөөд энэ удаад нийслэл хотод байх хугацаандаа тэр хотод байх зургаан сарын хугацаанд Ерөнхийлөгч Гарсиа Гранадостой байнга уулзаж байжээ.
Түүний намтар судлаачийн бичсэнчлэн Ромеро ууланд авирч, намаг, намгархаг газраар гаталж "зуны аймшигт өдрүүдэд Веракруз, Кампече, Юкатан зэрэг халуун, чийглэг газруудаар дамжин өнгөрч ... Хэдэн зууны тэртээ анхны байлдан дагуулагчдын л хүрч байсан газарт хүрэв."
Энэ бол түүний анхны аялал биш байв. 18 настайдаа буюу 1855 оны 10-р сард тэрээр Оаксакагаас Техуакан руу чиглэсэн хуучин замаар явсан бөгөөд энэ замаар олон зууны турш Оаксаканы экспортын гол бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэж явсан пакетууд нүүж иржээ. Европчууд. Залуу Матиас төрөлх хотоо үүрд орхин явсан тэр жилдээ 556 мянга гаруй песогийн үнэтэй 647 125 фунт час улаан улаан мах экспортолжээ.
Тэрбээр Мехикод Техуаканд байж байгаад Бүгд найрамдах улсын нийслэлийг Пуэбла, Веракрус хотуудтай холбосон тээврийн бизнес эрхлэгч Дон Ансельмо Зурутузагийн хичээнгүйлэн зүтгэсээр ирсэн. .
Тухайн үед дууриамал хөшүүрэг нь орчин үеийн шинж тэмдэг байв. Энэ тээврийн хэрэгсэл нь насосны машинуудыг давуу эрхтэйгээр сольж байсан бөгөөд "шүүх хуралдаан шиг хүнд, удаан явагддаг" гэж Игнасио Мануэль Альтамирано хэлэв.
Техникийн шинэчлэл нь Матиас Ромерод онцгой анхаарал татсан бөгөөд удалгүй түүнийг ахиц дэвшлийн бас нэгэн бэлгэдэл болох төмөр зам барьж авав. Ийнхүү тэрээр Мехико хотод ирснийхээ дараахан Вилла де Гуадалупед баригдаж буй төмөр замын станцын ажлын явцтай танилцав.
1857 оны 8-р сард тэрээр анх удаа зүтгүүр рүү харав: Балтвины 1855 онд Филадельфид Болдуин барьсан бөгөөд Веракрузаас төв Алтипланогийн 2240 метрийн зайд хөөж явуулсан Гуадалупе (4-4-0 төрөл). луус татсан тэргэн дээр. Тун удалгүй тэрбээр Тлателолкогийн Жардин де Сантьягоос Вилла руу 4,5 километрийн зайд анхны галт тэргээр аяллаа. Маршрутын сайн хэсэг нь Calzada de los Misterios-д суулгагдсан замтай таарч байсан бөгөөд энэ замыг тэрэг, морьтон, явган хүний эргэлтэнд ашиглаж байжээ.
Удалгүй улс орныг туулж байсан үймээн самуун үеүд Матиас Ромерог өөр аялал хийхийг албадав. Шинэчлэлийн дайн эхэлж, хууль ёсны засгийн газрыг аюултай мөргөл үйлдэх явцдаа дагаж мөрдөв. Тиймээс тэрээр 1858 оны 2-р сард Гуанажуатод байсан бөгөөд дараа сард нь Гуадалахарад байсан Ерөнхийлөгч Хуарес руу буудах гэж байсан хэл амаар цэргүүд шоронд буулгав. Чөлөөлөгдсөн боловч цаазаар авахуулах аюулд өртөхөөсөө өмнө Номхон далайг чиглэн өөрийн халааснаас олж авсан араатан, эмээлээ унав. Тэрбээр эмээлийн цүнхэндээ Холбооны Төрийн сангийн багахан хөрөнгийг өөрийн асрамжид авч явжээ. Тэрээр Колимад шөнийн парадыг ядарсны дараа алдарт компанид хүрэв: Бенито Хуарес, Харилцаа холбооны нарийн бичгийн дарга Мелчор Окампо, Бүгд найрамдах улсын цөөрсөн армийг толгойлж байсан генерал Сантос Деголладо.
Тэр хотоос тэр олон хүмүүсийн "хөвөгч модны хүрэн иш" шиг өлссөн гүрвэлүүдтэй Cuyutlán лагуны аюулыг даван туулж Манзанило руу явав. Хоёулаа залгихын тулд морин жолооч алдаа гаргасан эсвэл луус буруу алхам хийснийг саурчууд тэвчээртэй хүлээж байв. Тэд түүний шунахай хоолны дуршлыг тэр бүр хангаж чадахгүй байсан байх.
Үүний оронд зогсонги усанд шумуул шумуулыг хайр найргүй илгээсэн. Энэ шалтгааны улмаас бас нэгэн алдарт аялагч Альфредо Чаверо лагунд "харагдахгүй, мэдрэгдэхгүй, алагдах боломжгүй дайсан байсан: халууралт" гэж хэлжээ. Мөн тэрээр нэмж хэлэхдээ: "Лагуны арван лиг бол хорон мууг дамжуулж тарихын тулд ялзрал ба миасмагийн арван лиг юм."
Матиас Ромеро ийм хүнд хэцүү тайван үеийг даван туулж, Манзанило хотод Акапулко, Панам руу хөдөлж, галт тэрэгний завсраар гаталж, Колонд Миссисипийн бэлчирээр хөвж яваад Хавана, Шинэ Орлеан руу явах өөр хөлөг онгоцонд суулаа. . Эцэст нь гурван өдрийн далайн аялал хийсний дараа тэрээр 1858 оны 5-р сарын 4-нд Веракрус хотод ирэв. Тэр боомтод либералуудын хувьсгалт засгийн газар байгуулагдаж, Гадаад харилцааны яамны ажилтны хувьд түүний үйлчлэлд Ромеро байв. 1858 оны 12-р сарын 10-нд яг тэр хөлөг онгоцон дээр (Теннесси муж) хөлөглөн Вашингтонд Мексикийн Легассын нарийн бичгийн даргын албан тушаалаа хашихаар АНУ руу явав. Тэр улсад буцаж ирээд тэр Миссисипи руу Мемфис руу явж, "хаа сайгүй зогсож, тамхичид дүүрэн, маш бохир боолууд, зарим хөвгүүдийн хамт" орон нутгийн галт тэргэнд суув. Их уулзвар дээр тэрээр өөр галт тэрэгний хажуугаар унтах тэрэг өнгөрөөд Чаттануга, Ноксвилл, Линчбург, Ричмонд, Вашингтоны аялалаа үргэлжлүүлж, Христийн Мэндэлсний Баярын өмнөх өдөр тэнд очжээ. Амьдралынхаа үлдсэн хугацаанд Матиас Ромеро маш их аялж, АНУ болон Европын хэд хэдэн орны төмөр замыг сайн мэддэг болжээ.
ПУЭБЛА, ТЭХУАКАН, ОАКСАКА ТӨМӨР ЗАМ
Оаксаканы нутаг дэвсгэр сансрын хөлөгөөс ямар харагдах вэ? Энэ нь ихэнхдээ уул, уулын бэл, жалга довны хашаанд багтсан мэт харагдана. Хүйтэн газар нь 1 4000 - 1 600 м өндөрт байрлах дулаан хөндийтэй нүүр тулна. Номхон далайд эгц Сьерра Мадрегийн дараа 500 км урт далайн эргийн нарийхан зурвас төв хөндий, уулын нуруу, хавцал руу нуруугаа харуулна. Техуантепекийн Isthmus нь өөр нэг орографийн хашаагаар хамгаалагдсан бөгөөд өөр өөр бүс нутгийг бүрдүүлнэ.
Тэр онцгой ажиглалтын өндөрлөгөөс хоёр онцгой тохиолдлыг бас бодож үзэх болно. Нэг нь Mixteca Baja, төв хэсгээс бага зэрэг тусгаарлагдсан, газарзүйн хувьд Номхон далайн налуутай илүү нэгтгэгдсэн. Нөгөө нэг нь Кападакийн нутгийг тус улсын төв ба зүүн хэсгээс тусгаарласан нам дор, хаалттай газар болох Канада де Куотепек буюу Дорнын Микстека хэмээх газар бөгөөд энэ шалтгааны улмаас үүнийг арилгахыг оролдсон уламжлалт маршрутуудын нэгийг албадан гаргалаа. харьцангуй Oaxacan тусгаарлалт. Энэ чиглэл бол Оаксака-Теотитлан-дель-Камино-Техуакан-Пуэбла чиглэл юм.
Нөгөөх нь Хуажуапан де Леон, Изукар де Матаморосоор дамждаг.
Матиас Ромеро тээврийн янз бүрийн хэрэгслийг сайн мэддэг байсан ч Оаксакаг хэзээ ч агаараас харж чаддаггүй байв. Гэхдээ түүнд бас хэрэггүй байсан. Тэрээр удалгүй газар нутгаа тусгаарлах, харилцаа холбооны хомсдолтой тэмцэх хэрэгтэйг ойлгов. Ийнхүү тэрээр төмөр замаа төрөлх хотдоо авчрах даалгаврыг авч, Мексик дэх энэхүү "хөгжил дэвшлийн зарлагч" -ийг тууштай сурталчлагч болжээ. Тэрээр өөрийн орны болон АНУ-ын ерөнхийлөгч, улс төр, санхүүгийн томоохон зүтгэлтнүүдийн найз тэрбээр харилцаа холбоогоо ашиглан төмөр замын компаниуд болон бусад эдийн засгийн сайжруулах үйл ажиллагааг сурталчилж байжээ.
1875-1880 онуудад Оаксакагийн засгийн газар Персийн булангийн боомтыг Оаксакын нийслэл, Номхон далай дахь Пуэрто Анжел эсвэл Хуатулкотой холбосон төмөр зам барих концессын гэрээ байгуулжээ. Нөөц хомс, ажил хийгдэхгүй байсан. Матиас Ромеро уугуул нутгаа төлөөлж төслийг идэвхтэй сурталчилсан. Тэрбээр 1880 онд АНУ-ын ерөнхийлөгч асан найз Улисес С.Грантийг Мексикт ирэхэд нь тусалж, улмаар 1881 онд Нью-Йорк дахь Мексикийн өмнөд төмөр замын компанийн үндсэн хуулийг удирдаж байжээ. Оаксака төмөр замын концесс компанийн ерөнхийлөгч нь Генерал Грантнаас өөр хүн биш байв. Америкийн бусад төмөр замын магнатууд ч оролцсон.
Матиас Ромеро энэ төмөр замд ихээхэн найдвар тавьж байжээ. Тэрбээр “манай улсын зүүн өмнөд хэсгийн бүх муж улсад амьдрал, хөгжил дэвшил, хөгжил цэцэглэлтийг өгнө гэж бодож байсан. Тэд ... тэд манай үндэстний хамгийн баян хүмүүс бөгөөд одоо үнэхээр харамсалтай байдалд байна. " Грантын компани санхүүгийн хувьд хүнд хэцүү байдалд орж, удалгүй дампуурав. Америкийн иргэний дайны хуучин дайчин байсан тул түүнийг сүйрүүлжээ. Матиас Ромеро түүнд мянган доллар зээлж өгсөн хэмжээнд хүртэл. (Олон жилийн өмнө тэр тухайн үеийн Үндэстний Дээд Шүүхийн ерөнхийлөгч Бенито Хуаресад санхүүгийн туслалцаа үзүүлж байсан. Гэхдээ тэр түүнд ердөө л зуун песо зээлж байсан.)
1885 оны 5-р сард Мексикийн өмнөд төмөр замын компани нэг км зам тавилгүйгээр концесс дууссан гэж мэдэгдэв. Матиас Ромерогийн мөрөөдөл алга болсон бололтой.
Ахиц дэвшилд хүрэх хүслээр нь азаар бүх зүйл үүгээр зогссонгүй.Тэрээр түүний оролцоогүйгээр Вашингтонд Мексикийг төлөөлөн дахин оролцож байсан тул 1886 онд төмөр замын шинэ франчайзинг эрх олгов. Захиргааны болон санхүүгийн янз бүрийн явдлын дараа Английн нэгэн компани үйл ажиллагаагаа эхлүүлжээ. 1889 оны 9-р сард барих. Ажил хурдацтай явагдаж байв. Гуравхан жил, хоёр сарын дотор Пуэбла, Техуакан, Оаксакагийн хоорондох нарийн замыг тавьжээ. Зүтгүүр нь Зүүн Микстекаг ялж, Томеллиний хавцлыг дайран өнгөрөв. Тэрээр зэрлэг байгаль орчны саад бэрхшээлийг даван туулж, үл итгэгчдийн дургүйцэл, айдас хүйдэсийн эргэлзээг даван туулсан. 1893 оноос Мексикийн өмнөд төмөр зам бүрэн ашиглалтад оржээ. Түүний 327 км төмөр зам тэнд байсан. 28 станц, 17 уурын хөдөлгүүр, 24 суудлын болон 298 ачааны фургонууд. Ийнхүү уйгагүй сурталчлагч, аялагч Матиас Ромерогийн мөрөөдөл биелжээ.
МАРТАГДСАН МАТАС РОМЕРО
“Шинэ Орлеан болон Персийн булангийн эрэг орчмоос далайн замаар ая тухтай тээвэрлэсэн зорчигчид усны аяллаа үргэлжлүүлэхээр Коатзакоалкост бууж, одоо тансаг сэлүүрт хөлөг онгоц Allegheny Belle-д (Миссисипиэс экс профессор авчирсан) өргөн Coatzacoalcos голоор өгсөж Сүчил хэмээх газар руу (одоогийн Матиас Ромеро хотын ойролцоо) хүрч, эндээс шажигнасан вагонуудаар Номхон далайг зорьж Сан Франциско руу явах ёстой. " Сонирхолтой юу? арга байхгүй. Өнгөрсөн зууны дундуур Нью Орлеаны Техуантепекийн төмөр замын компаниас дээр дурдсан зүйлийг санал болгосон.
Компани нь сард нэг гарцаар гарцгаадаг байсан бөгөөд энэ үйлчилгээг Калифорниа руу нүүсэн хэдэн зуун сам хорхойг ашиглаж байжээ.
1907 онд Матиас Ромеро Coatzacoalcos Salina Cruz төмөр замын гарцыг харсан бөгөөд түүний оргил үе нь өдөр бүр 20 удаа явдаг байсан бөгөөд жилд 5 сая песо цэвэр орлого олж байсан боловч 7 жилийн дараа суваг дээрх өрсөлдөөний улмаас ашиглагдахаа больжээ. Панамаас. Гэсэн хэдий ч Матиас Ромеро (хуучнаар Ринкон Антонио) -д төмөр замын үйл ажиллагаа буураагүй бөгөөд Сан-Жеронимо -Өнөөдөр Сьюдад Икстепек- Тапачула хүртэл үргэлжилсэн Пан-Америкийн шинэ төмөр зам (1909) -аас ихээхэн ач холбогдол бүхий семинар, түүнтэй холбоотой механик үйлдвэрүүд байсан, өнөөдрийг хүртэл үргэлжилсээр байгаа.
Матиас Ромеро хот нь ойролцоогоор 25,000 оршин суугчтай, халуун уур амьсгалтай, Isthmus ландшафтаар хүрээлэгдсэн хоёр жижиг зочид буудлыг санал болгодог. Эль Кастиллехос, Хуан Луис: Дэлхийн 2-р дайны үед цэргийн агаарын бааз байсан хөрш Сюдад Икстепекийн (Жучитанын хажууд) маш сайн алт, мөнгөн судалтай урлалууд байдаг.
