Одоогийн байдлаар 24000 гаруй км үндэсний төмөр замын сүлжээ нь Мексикийн эдийн засгийн чухал бүс нутгуудын ихэнх хэсгийг хамарч, тус улсыг хойд талаараа АНУ-ын хил, урд талаараа Гватемалийн хил, зүүнээс баруун хүртэл Номхон далайтай Мексикийн булан. Энэ нь олон янзын концесс, өмчийн хэлбэр, олон янзын техникийн шинж чанартай шугамууд дээр суурилсан төмөр замын урт хугацааны барилгын ажлын үр дүн юм.
Мексик дэх анхны төмөр замын шугам бол Мексикийн төмөр зам бөгөөд Английн нийслэл Мехико хотоос Веракруз, Оризабагаар дамжин Апизако хотоос Пуэбла хүрэх салбартай байжээ. 1873 оны 1-р сард Ерөнхийлөгч Себастьян Лердо де Тежада бүхэлд нь нээлээ. 1876 оны эцсээр төмөр замын урт 679.8 км болжээ.
Ерөнхийлөгч Порфирио Диазын засгийн газрын анхны бүрэн эрхийн хугацаанд (1876-1880) төмөр замын бүтээн байгуулалтыг муж улсын засгийн газрууд болон Мексикийн хувь хүмүүст хөнгөлөлт үзүүлэх замаар сурталчлахаас гадна төрөөс шууд удирддаг байв. Мужийн засгийн газруудад концессоор Селая-Леон, Оместуко-Тулингинго, Закатекас-Гуадалупе, Алварадо-Веракрус, Пуэбла-Изукар-де-Матаморос, Мерида-Пето шугамуудыг барьсан.
Мексикийн хувь хүмүүст хөнгөлөлт үзүүлсний дагуу Хидалго төмөр замын шугам болон Юкатаны шугамууд ялгарч байна. Мужийн шууд захиргаанаас Эсперанза-Техуаканы үндэсний төмөр зам, Пуэбла-Сан Себастьян Тексмелуканы үндэсний төмөр зам, Техуантепекийн үндэсний төмөр зам. Хожим нь эдгээр шугамуудын ихэнх нь гадаадын томоохон төмөр замын нэг хэсэг болох эсвэл хожим нь Ferrocarriles Nacionales de México-д нэгдэх болно.
1880 онд Хойд Америкийн хөрөнгө оруулагчдад гурван чухал төмөр замын хөнгөлөлт үзүүлж, хөдлөх бүрэлдэхүүн хэсэг, тоног төхөөрөмж барих, импортлох бүх төрлийн байгууламжтай болсноор Төвийн төмөр зам, Үндэсний төмөр зам, Олон улсын төмөр зам үүсчээ. Диазын засгийн газрын эхний үеийн төгсгөлд 1880 онд холбооны харьяалалд байсан төмөр замын сүлжээ 1073.5 км замтай байв.
Дараа нь Мануэль Гонзалесийн засгийн газрын дөрвөн жилийн хугацаанд 4658 км замыг сүлжээнд нэмж оруулсан. Төв нь 1884 онд Нуэво Ларедо руу хэсгээ дуусгаж, Националь хойд хэсгээрээ төв хэсгээрээ урагш ахисан. Тэр жилдээ сүлжээ нь 5731 км замтай байв.
Порфирио Диасыг эргэж ирэн 1884-1910 онд засгийн эрхэнд нь суусан нь төмөр замын өргөтгөл болон гадаадын хөрөнгө оруулалтын байгууламжуудыг нэгтгэжээ. 1890 онд 9,544 км зам барьсан; 1900 онд 13,615 км; 1910 онд 19,280 км. Гол төмөр замууд нь дараах байдалтай байв: Хойд Америкийн нийслэл хотын төв төмөр зам. Бостоны Ачисон, Санта Фе, Топека, Мехико, Сьюдад Хуарес (Пасо дел Норте) хоорондох шугамд хөнгөлөлт үзүүлсэн. 1884 онд Гуадалахараар дамжин Номхон далайд салбар, Сан Луис Потосигаар дамжин Тампико боомт руу нээгдэв. Эхний салбар нь 1888 онд, хоёр дахь салбар нь 1890 онд нээлтээ хийжээ. Хойд Америкийн нийслэл Sonora Railroad. 1881 оноос хойш Ачисон, Санта Фе.Ачисон, Гермосильогоос Аризонатай хил залгаа Ногалес хүртэлх концессоор ашиглалтад оржээ. Мехико хотоос Нуэво Ларедо хүртэл Хойд Америкийн нийслэлээс үндэсний төмөр зам. Түүний магистраль шугам 1888 онд нээлтээ хийсэн бөгөөд хожим нь Өмнөд Микоакано төмөр замыг худалдаж авснаар Апатцанжан хүртэл сунаж, хойд талаараа Матаморостой холбогджээ. Энэ нь 1898 онд бүхэлдээ баригдаж дууссан. Хойд Америкийн нийслэлээс олон улсын төмөр зам. Пиедрас Неграсаас 1892 онд ирсэн Дуранго хүрэх шугам.
1902 онд Тепехуанес руу салбараа барьжээ. Англи улсын нийслэл Далайн хоорондох төмөр зам. Мехапо хотоос Веракрус руу, Жалапагаар дамжин өнгөрөх шугам. Izúcar de Matamoros, Puente de Ixtla-д салбартай. Иргэдэд хөнгөлөлттэйгөөр Ferrocarril Mexicano del Sur-ийг Английн хөрөнгөөр барьжээ. Пуэбла хотоос Тахуаканаар дамжин Оахака хүрэх шугам. 1892 онд нээлтээ хийсэн. 1899 онд Мексикийн төмөр замаас Техуаканаас Эсперанза хүртэлх салбарыг худалдаж авав. Английн нийслэл Баруун Төмөр зам. Алтата боомтоос Синалоа мужийн Кулиакан хүртэлх шугам. Төмөр зам Канзас-Сити, Мексик, Хойд Америкийн нийслэл Ориенте. Альберто К.Оуэнаас 1899 онд худалдаж авсан эрх. Тополобампогоос Канзас-Сити рүү чиглэсэн шугам. Зөвхөн Ожинагагаас Тополобампо руу явах замыг нэгтгэж, барилгын ажлыг S.C.O.P. 1940-1961 онд Чихуахуа-Номхон далайн төмөр замын.
Номхон далайн Салина Круз боомтоос Мексикийн булангийн Пуэрто Мехико (Коатзакоалкос) хүртэл Феррокаррил Насьон де Техуантепек. Анх мужийн нийслэлд эзэмшиж байсан 1894 онд Английн пүүс Стэнхоп, Хэмпосон, Кротелл нар уг барилгын ажлыг хариуцаж, муу үр дүнд хүрсэн. 1889 онд Pearson and Son Ltd нь сэргээн босголтыг хариуцаж байсан бөгөөд энэ компани нь 1902 онд Мексикийн засгийн газартай төмөр замын ашиглалтад холбогдсон байв. 1917 онд Пирсонтой байгуулсан гэрээ цуцлагдаж, засгийн газар уг шугамыг гартаа аван 1924 онд Мексикийн Үндэсний төмөр замд хавсаргасан байв. Хойд Америкийн нийслэлтэй Мексикийн Номхон далайн төмөр зам. Гуадалахарагаас Манзанилло хүртэл Колимаг дайран өнгөрөх шугам. Энэ нь 1909 онд баригдаж дууссан. Хойд Америкийн өмнөд Номхон далайн бүлгийн өмнөд номхон далайн төмөр зам. Олон шугаман нэгжийн бүтээгдэхүүн. Энэ нь Сонорагийн Эмпалмээс хөдөлж, 1909 онд Мазатланд хүрэв. Эцэст нь 1927 онд Гуадалахарад хүрчээ.
Орон нутгийн бизнес эрхлэгчдийн санхүүжүүлдэг Ferrocarriles Unidos de Yucatán. Тэдгээрийг 1902 онд хойг дээрх янз бүрийн төмөр замуудтай нэгтгэсэн. Мериди салбарыг Кампече хүртэл өргөтгөж, Зүүн өмнөд төмөр замтай холбосноор тэд 1958 он хүртэл төмөр замын бусад шугамуудаас тусгаарлагдсан байв. Анх АНУ-ын нийслэл ба Мексикийн засгийн газар тэнцүү хэмжээгээр эзэмшдэг Пан-Америкийн төмөр зам. Энэ нь Гватемалатай, Тапачула, Сан Жеронимо дахь хилийг Тоналаар дайран өнгөрдөг Насьонал де Техуантепектэй нэгтгэв. Барилгын ажил 1908 онд дууссан. Мексикийн баруун хойд төмөр зам, 1910 онд ашиглалтанд орсон. Сьюдад Хуаресаас Чиуауа мужийн Ла Жунта хүртэл. Хожим нь Чихуахуа-Номхон далай, Мексикийн зүүн өмнөд хэсэг, Номхон далайн төв бүсийн нэг хэсэг, Бажа Калифорнийн хойг, Сьерра-де-Чихуахуа, Сонорагийн хэсэг болон муж тус бүрийн тодорхой бүс нутгуудад нэгдсэн байна.
1908 онд Мексикийн үндэсний төмөр замууд нь Төв, Үндэсний ба Олон улсын нэгдлээр төрсөн (Хидалго, Нороесте, Коахуила и Пакифико, Мексикано дель Пакифико гэх хэд хэдэн жижиг төмөр замын хамт). Мексикийн иргэд үндэсний хэмжээнд нийт 11,117 км төмөр замтай байжээ.
1910 онд Мексикийн хувьсгал гарч, төмөр зам дээр тулалдав. Франсиско И.Мадерогийн засгийн газрын үед уг сүлжээ 340 км-ээр нэмэгджээ. 1917 он гэхэд Тампико-Эль Хиго (14.5 км), Канитас-Дуранго (147 км), Салтилло аль Ориенте (17 км), Хуарез-Чавела Акатлан (15 км) гэсэн хэсгүүдийг Мексикийн иргэдийн сүлжээнд нэмж оруулсан.
1918 онд холбооны харьяалалд байсан төмөр замын сүлжээ нийт 20832 км байв. Муж улсууд 4,840 км зайтай байв. 1919 он гэхэд холбооны сүлжээ 20,871 км болж нэмэгджээ.
1914-1925 оны хооронд 639.2 км илүү зам барьж, 238.7 км замыг барьж, зарим шугамыг засч, шинэ маршрутын зураг төслийг гаргажээ.
1926 онд Мексикийн иргэдийг хуучин эздэд нь буцааж өгч, хүүгийн үр ашиг ба хохирлыг үнэлэх комиссыг байгуулав. Хувийн хувьцаа эзэмшигчид 778 км илүү зам бүхий Nationals сүлжээг хүлээн авсан.
1929 онд Плутарко Элиас Каллес даргалсан Үндэсний Төмөр замын өөрчлөн байгуулах хороог байгуулав. Тэр үед Ногалес, Эрмосилло, Гуаймас, Мазатлан, Тепик, Гуадалахара нарыг холбосон Номхон далайн дэд төмөр зам барих ажил эхэлсэн. Нэмж дурдахад Сонора, Синалоа, Чиуахуа мужуудыг хамрах шугам дээр ахиц гарсан.
1930-аад оны эхээр тус улс 23,345 км авто замтай байжээ. 1934 онд Лазаро Карденас Бүгд найрамдах улсын ерөнхийлөгчийн албан тушаалд ирснээр төмөр замын бүтээн байгуулалтад Төрийн оролцооны шинэ үе шат эхэлж, тэр жилдээ Lineas Férreas SA компанийг бий болгох зорилгоор уг компанийг байгуулах ажлыг эхлүүлэв. , бүх төрлийн төмөр замын шугам барих, ажиллуулах, Nacional de Tehuantepec, Veracruz-Alvarado болон хоёр богино шугамыг удирдах.
1936 онд Ferrocarriles Барилгын Ерөнхий Газар байгуулагдаж, төмөр замын шинэ шугам байгуулах ажлыг хариуцаж, 1937 онд Мексикийн Үндэсний Төмөр Замыг нийтийн аж ахуйн компани болгон албадан гаргав.
Улс орныг төмөр замын иж бүрэн сүлжээгээр хангах барилгын санаа, жишээлбэл, эхний тавигдсаны дараа эдийн засгийн ач холбогдол бүхий газруудыг багтаасан нь дараахь хэдэн арван жилд үргэлжилсэн юм. 1939-1951 онуудад холбооноос шинэ төмөр зам барих ажил 1026 км байсан бөгөөд засгийн газар мөн Мексикийн төмөр замыг эзэмшиж, төвлөрсөн бус нийтийн байгууллага болжээ.
Холбооны 1934-1970 оны хооронд барьсан гол шугамууд нь Мичоакан муж дахь Номхон далайг чиглэсэн Калтцонцин-Апатцизан шугам юм. 1937 онд нээлтээ хийсэн. Сонора-Бажа Калифорнийн төмөр зам 1936-47 он. Мексикалийн Паскуалитосоос эхэлж, Тахилын ширээний цөлийг гаталж, Пунта Пенаскотой Бенжамин Хиллтэй нийлж, Номхон далайн өмнөд хэсгийг холбодог. Зүүн өмнөд төмөр зам 1934-50 он. Коатзакоалкосын боомтын хэсэг бөгөөд Кампече. Энэ нь 1957 онд Мериди-Кампече салбарыг өргөтгөснөөр Юнидос де Юкатантай холбогддог. Chihuahua al Pacífico төмөр зам 1940-61. 19-р зуунаас хойш оршин тогтнох шугамуудыг нэгтгэж, шинэ хэсгүүдийг барьсны дараа Чихуахуагийн Ожинагагаас эхэлж, Синалоагийн Тополобампо боомтоор төгсөв. харилцаа холбоо, ялангуяа Мексик-Нуэво Ларедо чиглэлийн шинэчлэл.
1957 онд Кампече-Мериди төмөр замын нээлт болж, Юкатан Юнайтед, Ачотал-Медиас Агуасын нэг хэсэг болгон Изамал-Тункасын хэсгүүдийг байгуулав. Тэр жилдээ Микоакан эл Пакисфогийн төмөр замын ажил үргэлжилж, Корондирогоос Лас Тручас хотын ойролцоох Пичи боомт руу хөдөлөв. Нэмж дурдахад Коахуила дахь тэр хилийн хотыг үндэсний сүлжээнд нэгтгэдэг Сан Карлос-Сиудад Акунаагийн салбарыг барьж дуусгасан.
1960 онд Мексикийн төмөр зам Мексикийн харьяатуудад нэгдсэн. 1964 онд тус улсад төмөр замд арван өөр засаг захиргааны байгууллага байжээ. Сүлжээний урт нь 23,619 км хүрдэг бөгөөд үүнээс 16,589 нь Мексикийн иргэдэд харьяалагддаг.
1965 онд Холбоо Накозари төмөр замыг шилжүүлэн авчээ. 1968 онд Тээврийн зохицуулах комисс байгуулагдаж, үндэсний төмөр замыг нэгтгэх үндэс суурийг тавьсан. Тухайн жилийн 8-р сард Зүүн өмнөд төмөр зам ба Юкатаны Нэгдсэн төмөр замууд нэгдэв.
1970 оны 2-р сард Коахуила-Закатекас шугамыг Мексикийн иргэдэд хүлээлгэн өгч, 6-р сард Мексик дэх төмөр замыг улсын өмчлөлд шилжүүлж дуусгасан Тихуана-Текатэ төмөр замын шугамыг олж авав. зууны эхээр Тэр жилдээ уг замыг шинэчилж, нийслэлээс Куатла, Сан Луис Потоси руу чиглэсэн шугамууд, мөн Нуэво Ларедо руу чиглэсэн шугамуудыг засаж янзалсан.
Наяад онд төмөр замын ажил голчлон авто зам, харилцаа холбоо, дэд бүтцийг шинэчлэх, налууг засах, шинэ шугамын зураг төслийг боловсруулах ажилд чиглэж байв.
Дараагийн 5 жилд хөнгөлөлт, хувийн хөрөнгө оруулалтын амлалт авсан орлого Төмөр замын хэмжээ (сая доллар) 5 жилийн хөрөнгө оруулалт (сая доллар) Зүүн хойд 1-ээс 384678 Номхон далайн хойд хэсэг * 527327 Коахуила-Дуранго 2320 Зүүн өмнөд хэсгээс 322 278 Нийт 2 , 2561,303 * Ожинага- Тополобампо гэсэн богино шугам орно.
